大发1分彩辅助交流群走进地铁2号线检修基地 探访“地铁医生”

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  列车总长120米,每列车还大发1分彩辅助交流群要来回走一趟,车底悬挂零部件比较多样化,光是紧固螺丝都是 成百上千个,还要另有一个 另有一个 细致入微地检查,“地铁检修是一项技术活,凭的是技术和经验。对好多好多 经验充裕的员工来说,假使 敲打一下螺丝,就能判断它们的松紧状况。”刘俊解释说。

  当天20时,工人来到检修工作区。记者看多,在工作区内,数十条铁轨从外界老会 延伸至检修车间内。走进检修车间,横卧着几十条检修通道。“检修车间分为上下两层,一层是检修库,还不可不还还可不可不可以 停放34列车,二层为停车库,还不可不还还可不可不可以 停放24列车,主好多好多 我用来对现有地铁2号线20列车进行检修。”不可能 目前大帕累托图地铁列车正在线上运营,车间内现在停放的列车数量较少,主好多好多 我好多好多 当日正在周检、月检、临修以及临时停放的车辆。刘俊说,不可能 当晚最早一班列车回库时间在22时左右,在此期间,工人的主要工作是好多好多 岗位技能培训和临修项目。

  地铁检修工作从每天19时80分的检修例会始于。检修班班长刘俊在会议室召开岗前的安全例会,向日检班的6名工人布置任务,讲解注意事项。据刘俊介绍,检修班承担着地铁车辆的日检、周检、月修等任务。其中日检,好多好多 我地铁每天回库后还要做的“体检”,检修工人更像一名列车的“医生”。

  23:20首班地铁列车检修完毕

  20: 00工人到检修工作区

  21: 80日检始于

  深夜3点全版车辆检修完毕

  80余人守护地铁列车安全

2015-06-16 08:33大连晚报评论(人参与)

  虹锦路检修基地主任王海峰告诉记者,目前检修基地设有技术科、日检班、周检班、月修班、正线班等部门和班组,拥有技术人员检修工人80余人。负责检修11列上线参与运营的地铁列车,以及9列库停备用车辆。

  自地铁试运营以来,市民感受到地铁带来的方便,快捷和安全。大连,不可能 驶入地铁时代。市民关心最多的好多好多 我安全性。地铁每天从早跑到晚,如可能保证安全,又是谁来保障地铁高效运行?6月14日,记者走进虹锦路大连地铁2号线检修基地,探访那此保证安全的“地铁医生”。

  21时80分,日检工作正式开启。只见工让另一个人都 携带手电筒、工作锤、对讲机等作业工具,分两组始于工作。刘俊告诉记者,日检中按照“先车下、后车上”的顺序,由检修人员对列车的车底悬挂部件、车体、客室、控制系统、司机室、车门等重要部位进行检修和维护,大到列车电子设备,小到车大发1分彩辅助交流群厢里的另有一个 灯管,都还要认真进行检修,任何另有一个 细节都是 能放过。

  日检班的检修工人不仅每晚要工作到次日深大发1分彩辅助交流群夜三四点钟,好多好多 另一个人还还要早上直接跟着出库列车上线。在早高峰运营期间,执行正线车辆运行保障工作,早高峰完后 不可不还还可不可不可以 回家休息。  文/本报记者 唐枫 图/首席记者李传报

  检修工人来不及喘口气,按照计划立即赶往下一列地铁所在的检修通道前,重新投入到工作中。一列列逐个检修,等完成全版在线运营列车的检修任务后,不可能 是次日深夜3时左右,全版工作大发1分彩辅助交流群近8个小时。

  列车经过降弓断电半小时后,22时20分左右,26岁的任维德和两名同伴拿着手电筒,走进检修通道车沟中,时而敲打螺丝、时而查看接地线。

  22: 20断电后车底检查

  虹锦路大连地铁2号线检修基地。首班始于运营的0217号地铁列车缓缓驶来,早已接到指令的检修班班长刘俊率领班组成员在检修车间整装待命,目送列车停靠在6号检修通道内。当天的日检工作正式始于……

  19:80检修例会

  在检修过程中,帕累托图列车陆续回到检修车间中。车厢底部和车体检查始于后,另外三人走到列车上,始于了“车上检查”。一名检修工人走进司机室,打开车厢照明开关,启动车上所有的设备,始于检查车门开关是否异常那此的问题,设备操作是否灵活到位,上下滚轮和摆臂是否活动正常。好多好多 两人则对车厢所有设施进行仔细查验,那此动作让另一个人都 做得一丝不苟,23时20分,首班地铁列车检修完毕。